年夜氣的外型、強悍的動力、寬廣的視野以及強悍的經由過程性，讓SUV成為有數漢子的幻想。在這個觀光與戶外豪情的年月，城市定位的SUV車型固然在空間溫馨上做得不錯，同時也擁有四驅效能，但一直與傳統SUV在design上較年包養 夜差別，是以頂多算個“偽娘”，不克不及不受拘束安閒酣暢的撒歡。明天我們就給年夜傢先容幾款50萬元內可以很好勝任越野義務的硬派SUV。當然，這些車型日常平凡在城市途徑包養 上也很是不錯，包養網 吸引眼球並且不害怕馬路牙子或臺階。
三菱帕傑羅（入口）
官方售價： 39.80-58.00萬元
重點推舉：2014款 3.0L 精英超出版 （官方售價:45.80萬元）
越包養網野本事： 超選四包養 驅+加大力度承載式車身+後橋機械差速鎖
帕傑羅是一款有著數十年長久汗青的越野型SUV，它已經在數次國際car 賽事中表態並獲得不俗的成就。別的，帕傑羅在國際car 花費群體影響力和口碑都是有目共睹的，良多越野喜好者也選擇帕傑羅作為他們的座包養網 駕。
從動力來看，帕傑羅排量並不是太年夜，年夜部門車型裝備3.0升V6包養 動員機，最年夜功率130kW,4000轉速時可以開釋259N.m峰包養 值扭矩。包養網 傳動部門婚配一臺5速手自一體變速箱，要想取得非常積極的加快感，生怕是不克包養不及知足的，但在日常用車和越野周遭的狀況中，這臺動員機皮實靠得住，動力也知足請求，這就足夠瞭。比擬同級一些越包養網 野車，這臺車隻需求93號（京92號）即可知包養 足需求，可謂不挑食，也不會增添車主更多收入。
越野天然與強盛四驅體系不成朋分，像城市SUV包養 那種中心電控多片聚散式的當令四驅體系就有點太普通瞭。帕傑羅采用瞭三菱奇特design的超選四驅體系，和我們罕見的分時四驅與全時四驅有著顯明差別。好比牧馬人和FJ酷路澤上的分時四驅，日常平凡是兩驅，越野時手動操縱進進四驅狀況。而像普拉多全時四驅則是永遠堅持在四驅狀況。帕傑羅上的超選四驅則是聯合瞭分時四驅與全時四驅的長處。它的分動箱有4個擋位選擇，分辨為高速兩驅（2包養網 H),高速四驅(4H)，高速包養網 四驅加鎖止（4HLC），低速四驅(4LLC)，完整籠罩瞭從城市到村落土路以及野外的一切驅動選擇。
好比日常平凡日常城市展裝路面，選擇2H形式就比擬省油，純潔的後輪驅動。濕滑以及稍顯復雜路況，選擇4H，則讓車輛進進全時四包養網 驅狀況，穩固性更好，其前後輪之間主動按比例分派動力扭矩。假如路況進一個步驟復雜，好比進進非展裝路況，那麼4HLC形式就可以鎖止中心差速器，前後輪之間動力分派為50:50，不存包養 在前橋與後橋的差鎖情形。
4HLL形式是白色字體，越野或脫困狀況下才應用，不包養網 只可以鎖止中心差速器，同時包養網 可以將動力扭矩縮小為1.9倍。在全系標配四輪電子幫助基本上，我們推舉的3.0L 精英超出版還裝備瞭後輪機械差速鎖，可以手動按鍵開關，進一個步驟加強瞭車輛野外脫困才能。
包養 需求指出的是，假如你車速堅持100km/h擺佈或以內，那麼2H和4H形式可以不受拘束切換，不消像分時四驅體系需求泊車等等操縱那麼費事。在展包養網 裝路面上，應用2H和4H形式是比擬頻仍的。隻有進進非展裝路況，才斟酌4HLC和4LLC形式，不然能夠會招致車輛包養網 破壞。
近幾年，帕傑羅曾經廢棄瞭非承載式年夜梁構造，采用更溫馨更全體的承載式車包養網 身design，但我們不消煩惱車身強度題目，由於在要害部位，帕傑羅的車身曾經做瞭加大力度，不會招致越野對車身的沖擊甚至帶來形變的擔心。帕傑羅底盤離地間隙為235mm，輪胎規格為265/65 R17，從包養 外不雅上就包養網 了解其擁有不俗車身經由過程性，進進角36.6度，離往角25度，經由過程包養網 角為22.5度，完整是硬派SUV的目標。
別的，帕傑羅采用瞭前後自力吊掛構造，比擬那些非自力吊掛的競爭敵手而言，包養 不單綜合路況的溫馨性更好，越野也做瞭充足的加大力度。
帕傑羅擁有4900*1875*1900mm車身尺寸，不單供給瞭魁偉的內部外型，同時2780mm軸距更能帶來前後7個座位的駕乘溫馨性，結包養 實的輪廓線條讓車內前後頭部空間非常寬闊，即使是第三排也不壓包養 制，視野有足夠的保證。行李廂在完整將第三排座椅折疊進地板之後非常平整寬闊，包養網 假如進一個步驟放倒座椅，還能晉陞更包養網 多再物才能。不單日常用車沒有題目，就是遠程自駕也有充足的空間表示。在越野時，還可以所有的放倒車內座椅，拼集出簡略的雙人床，處理瞭姑且歇息的題目。
點評：2014款帕傑羅不單堅持瞭以往的強盛越野才能，更在同級擁有機動適用且具有樂趣的超選四驅體系，在足夠的車身尺寸與空間支撐下，加上公道適用的設置包養網 裝備擺設，帕傑羅既能堅持日常用車的方便，同時也供給瞭強盛野外經由過程保證。
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